Summary: 1 کمپرسورهای هوا سیستم کمبود روغن دارد سطح روغن درام روغن و گاز را از طریق ...
1
کمپرسورهای هوا سیستم کمبود روغن دارد سطح روغن درام روغن و گاز را از طریق آینه روغن بررسی کنید. پس از خاموش شدن و کاهش فشار، زمانی که روغن روانکار ساکن است، سطح روغن باید کمی بالاتر از علامت سطح بالای روغن باشد. در حین کار دستگاه، سطح روغن نمی تواند کمتر از علامت سطح روغن پایین باشد. اگر متوجه شدید که مقدار روغن کافی نیست، فوراً برای سوخت گیری توقف کنید.
2. فیلتر روغن معیوب است. در صورت مسدود شدن فیلتر روغن، شیر بای پس باز نمی شود که باعث می شود روغن کمپرسور هوا به سر دستگاه نرسد و موتور اصلی به دلیل کمبود روغن به سرعت گرم می شود. مسدود شدن فیلتر روغن باعث کوچکتر شدن جریان می شود و کمپرسور هوا به دلیل گرما به طور کامل از بین نمی رود، بنابراین دما به آرامی بالا می رود و دمای بالایی ایجاد می کند. پس از تخلیه کمپرسور هوا، کمپرسور هوا دمای بالایی دارد، زیرا فشار روغن داخلی کمپرسور هوا هنگام بارگیری زیاد است، روغن کمپرسور هوا می تواند از آن عبور کند، اما پس از تخلیه کمپرسور هوا، روغن کمپرسور هوا فشار کم است و عبور روغن کمپرسور هوا از فیلتر روغن کمپرسور هوا دشوار است و سرعت جریان بسیار کم است و در نتیجه دمای کمپرسور هوا بالا می رود.
3. مسدود شدن جداکننده نفت و گاز. مسدود شدن جداکننده نفت و گاز باعث افزایش فشار داخلی می شود. اگر فشار خیلی زیاد باشد، مشکلات زیادی ایجاد می کند. بالا یکی از آنهاست.
چهارم، فیلتر هوا مسدود شده است. مسدود شدن فیلتر هوا باعث بارگیری بیش از حد کمپرسور هوا می شود و برای مدت طولانی در حالت بار قرار می گیرد و باعث افزایش دما می شود. به طور کلی اولین مشکل ناشی از مسدود شدن فیلتر هوا کاهش تولید هوا و به دنبال آن عملکرد دمای بالا است.
پنجم، مشکل روغن، روغن روانکار انتخاب شده کیفیت پایینی دارد و مطابق با مشخصات استفاده نمی شود. اگر روغن روانکاری از زمان سرویس بیشتر شود، روغن خراب می شود. سیالیت روغن روان کننده بدتر می شود و عملکرد تبادل حرارت کاهش می یابد و در نتیجه نمی توان گرمای سر کمپرسور هوا را به طور کامل از بین برد و در نتیجه دمای کمپرسور هوا بالا می رود.
6. اگر خنک کننده روغن معیوب است، بررسی کنید که آیا تفاوت بین دمای ورودی و خروجی روغن حدود 10 درجه سانتیگراد است یا خیر. اگر کمتر از این مقدار است، بررسی کنید که آیا سطح رادیاتور مسدود شده است یا خیر. اگر کثیف است، گرد و غبار سطح را با هوای فشرده تمیز تمیز کنید. اگر لوله داخلی مسدود شده باشد، می توان آن را با مایع مخصوص تمیز کرد.
7. شیر قطع کننده روغن از کار می افتد. شیر قطع کننده روغن کمپرسور هوا معمولاً یک شیر برقی دو حالته است که معمولاً بسته است. هنگام راه اندازی دستگاه باز می شود و در هنگام توقف بسته می شود تا از پاشیدن روغن موجود در بشکه نفت و گاز به داخل سر دستگاه در هنگام خاموش شدن دستگاه و از ورودی جلوگیری شود. هوا بیرون می زند. اگر المنت هنگام بارگیری روشن نشود، موتور اصلی به دلیل کمبود روغن به سرعت گرم می شود و در موارد شدید، مجموعه پیچ می سوزد.
8. شیر کنترل دما از کار می افتد. شیر کنترل دما در جلوی خنک کننده روغن نصب می شود و وظیفه آن حفظ دمای اگزوز سر دستگاه بالاتر از نقطه شبنم فشار است. اگر شیر کنترل دما از کار بیفتد، روغن روان کننده ممکن است مستقیماً بدون عبور از کولر وارد سر دستگاه شود، به طوری که دمای روغن را نمی توان پایین آورد و در نتیجه دمای بیش از حد ایجاد می شود.
نه، مشکل سر، بلبرینگ سر کمپرسور هوای پیچ معمولاً باید در ساعت 20000 تعویض شود، زیرا فاصله و تعادل کمپرسور هوا همه توسط یاتاقان قرار می گیرند، اگر سایش یاتاقان افزایش یابد، باعث می شود کمپرسور هوا تولید گرمای سر دستگاه افزایش می یابد و در نتیجه دمای کمپرسور هوا بالا می رود.
10. چه فشار خیلی زیاد باشد، فشار سیستم کمپرسور هوا به طور کلی قبل از خروج از کارخانه تنظیم می شود. در صورت نیاز به تنظیم، فشار نامی مشخص شده بر روی پلاک نام برتری خواهد داشت. اگر تنظیم بیش از حد زیاد باشد، پدیده دمای بیش از حد به دلیل افزایش بار دستگاه ایجاد می شود.
11. فن خنک کننده ایراد دارد، فن خنک کننده کمپرسور هوا مشکل دارد، فن نمی چرخد، فن در فاز معکوس است، فقط یکی از دو فن روشن است و ....
کمپرسور هوا بدون روغن 
انگلیسی
简体中文
Русский
اسپانیا
