Summary: سیستم مدار روغن از کمپرسور هوا پیچ روتاری شامل مخزن روغن، کولر روغن، فیلت...
سیستم مدار روغن از
کمپرسور هوا پیچ روتاری شامل مخزن روغن، کولر روغن، فیلتر روغن، شیر قطع کننده روغن، شیر کنترل دما و غیره می باشد.
حجم پایین جداکننده نفت و گاز به عنوان مخزن سوخت عمل می کند و مجهز به سوراخ سوخت، دریچه تخلیه و سطح روغن است.
کمپرسور هوای پیچ معمولی پمپ هیدرولیک ندارد و گردش روغن روانکار با اختلاف فشار بین فشار قبل از عنصر فیلتر و درگاه تزریق روغن موتور اصلی محقق می شود. هنگامی که کمپرسور در حال کار است، گاز موجود در جداکننده روغن-هوا ابتدا تحت تأثیر شیر حداقل فشار ایجاد می کند و روغن روان کننده را مجبور می کند از خنک کننده روغن عبور کند و سپس از فیلتر روغن وارد درب روغن شود. سوپاپ را خاموش کنید و روغن را به قسمت های بالایی و پایینی موتور اصلی تزریق کنید. روغن به سوراخ عرضه می شود تا گرمای تولید شده توسط هوا در طول فرآیند فشرده سازی را از بین ببرد و در عین حال محفظه کار موتور اصلی را روغن کاری و آب بندی کند تا نشت داخلی کاهش یابد.
پس از اینکه روغن اتمیزه تزریق شده به کمپرسور با هوا مخلوط و فشرده شد، مجدداً از طریق دریچه یک طرفه اگزوز وارد جداکننده نفت و گاز می شود.
1. کولر روغن
روش خنک کننده کولر روغن و کولر هوا یکسان است و دو روش خنک کننده وجود دارد: خنک کننده با هوا و خنک کننده آبی. اگر شرایط محیطی مناسب نباشد، پره های کولر هوا خنک به راحتی توسط گرد و غبار پوشانده شده و بر اثر خنک کنندگی اثر می گذارد. بنابراین، گرد و غبار روی سطح باله ها باید به طور منظم با هوای کم فشار پاک شود. اگر نمی توان آن را تمیز کرد، باید با یک حلال تمیز شود و سطح خنک کننده کولر باید تمیز نگه داشته شود.
هنگامی که لوله کولر آب خنک مسدود می شود، باید آن را با حلال آغشته کرد و برای اطمینان از تمیز کردن کامل، رسوب مسدود شده در لوله را به صورت مکانیکی جدا کرد.
2. فیلتر روغن
فیلتر روغن مجهز به ترانسمیتر فشار دیفرانسیل، عملکرد آن حذف ناخالصی های موجود در روغن و تمیز نگه داشتن روغن روان کننده است تا از عملکرد موتور اصلی کمپرسور هوا محافظت کند. در صورت مسدود شدن فیلتر باعث عدم تامین روغن کافی به موتور اصلی می شود که باعث افزایش دمای روغن و گاز و در نتیجه بر عمر قطعات متحرک موتور اصلی می شود.
هنگامی که فیلتر روغن مسدود می شود، فرستنده فشار دیفرانسیل نشان می دهد و چراغ سیگنال روشن می شود. برای بازرسی یا تعویض باید به موقع متوقف شود. اینکه آیا عنصر فیلتر باید جایگزین شود یا خیر، باید با توجه به وضعیت واقعی تعیین شود.
3. شیر قطع
شیر خاموش کننده روغن عمدتاً از بدنه سوپاپ، هسته سوپاپ، پلاگین شناور، فنر و سایر اجزا تشکیل شده است. شیر قطع کننده روغن یکی از اجزای مهم در کمپرسور است. اصل کار این است: بلافاصله پس از راه اندازی، محفظه فشار قوی موتور اصلی هوا را به انتهای دریچه قطع کننده روغن می رساند و پیستون بر فشار فنر غلبه کرده و دوشاخه شناور را فشار می دهد تا درب روغن باز شود. سوپاپ خاموش قرقره برای شروع عرضه روغن.
هنگامی که دستگاه در حال کار است، شیر خاموش کننده روغن همیشه باز است. پس از خاموش شدن دستگاه، شیر قطع کننده روغن باید به موقع بسته شود تا روغن وارد موتور اصلی نشود.
4. شیر ترموستاتیک
کمپرسورهای آب خنک مجهز به شیرهای کنترل دما در ورودی روغن کولر هستند. عملکرد آن کنترل جریان بای پس روغن روانکار از طریق کولر است تا اطمینان حاصل شود که دمای روغن و گاز کمپرسور بالاتر از دمای نقطه شبنم فشار زمانی است که کمپرسور تحت بار کار می کند. از آنجایی که دمای پاشش سوخت پایین باعث می شود دمای روغن و گاز موتور اصلی بسیار پایین بیاید، آب متراکم شده در جداکننده روغن و گاز و خنک کننده رسوب می کند و به راحتی توسط سیستم گاز خارج نمی شود و در نتیجه آب را خراب می کند. کیفیت روغن روانکار و کاهش عمر مفید آن.
اصل کار شیر کنترل دما به این صورت است: در ابتدا دمای روغن روانکار کم است و بای پس روغن روانکار مستقیماً از طریق فیلتر روغن و دریچه قطع کننده روغن وارد موتور اصلی می شود. اگر دمای روغن و گاز به 71 درجه افزایش یابد، عنصر سنجش دما در شیر کنترل دما گسترش می یابد. طولانی، هسته شیر را فشار دهید تا در بدنه شیر حرکت کند. شروع به بستن کانال بای پس کنید، به تدریج کانال منتهی به خنک کننده روغن را باز کنید، نسبت مساحت جریان دو کانال با دمای روغن و گاز تعیین می شود. هنگامی که دمای روغن و گاز به 75 درجه افزایش می یابد، درگاه بای پس بسته می شود و تمام روغن روان کننده برای چرخه خنک کننده به سمت خنک کننده روغن جریان می یابد.
سازندگان کمپرسور هوا 
انگلیسی
简体中文
Русский
اسپانیا
